Не работает генератор? Поиск и устранение неисправностей

Что такое генератор

Это устройство, производящее электрический ток посредством генерирования механической энергии вращением магнитного поля вокруг статора.

Автогенераторы ‒ самовозбужамые электромашины без наличия постоянных магнитов.

При поворачивании водителем ключа в замке зажигания, ведущая шестерня статора прокручивает силовой агрегат через зацепление с маховиком коленвала. Одновременно, подается напряжение с АКБ на системы, необходимые для запуска: зажигание, подача топлива, БУ автомобиля.

Источник электроэнергии для обеспечения запуска ‒ аккумулятор, теряющий значительную часть емкости при старте двигателя. Генератор, вращающийся через ременной привод от коленвала мотора, вырабатывает ток и снабжает им все системы автомобиля, подзаряжает аккумуляторную батарею.

Устройство автомобильного генератора

Генераторы современных легковых автомобилей состоят из таких основных элементов:

• Шкив в сборе с обгонной муфтой: предназначен для передачи вращения коленвала мотора на ротор генератора посредством поликлинового ремня.
• Корпус с двумя крышками:
• передняя (где шкив);
• задняя, с находящимися на ней:
• диодным модулем;
• щетками;
• разъёмом и выводами для электропроводов;
• регулятором напряжения.
• Ротор с:
• обмоткой возбуждения;
• токосъемными кольцами;
• крыльчаткой для охлаждения.
• Статор с 3-хфазной обмоткой: производит ток.

Для обеспечения нормального натяжения ремня предусмотрен ролик генератора, ‒ с его помощью регулируется натяжка.

Как проверить генератор, не снимая с машины

Существует несколько действенных способов проверки функциональности генератора. Воспользовавшись ними, можно определить техническое состояние устройства.

Проверка мультиметром

Простой и надежный метод, позволяющий проверить напряжение на выходе из генератора:

• снять крышку АКБ;
• проверить мультиметром напряжение батареи на неработающем автомобиле, простоявшем не менее 12 часов: норма ‒ 12,4 ‒ 12,8 V;
• завести мотор;
• на холостом ходу проверить напряжение: норма ‒ 13,7 ‒ 14,5 V;
• прогреть автомобиль до рабочей температуры;
• на холостых оборотах включить все токопотребляюшие устройства: фары, магнитолу, климатотехнику, «аварийку», подогрев сидений, салонное и багажное освещение;
• произвести замер напряжения: норма ‒ 13 ‒ 13,7 V.

Если результаты измерений находятся в указанных пределах ‒ генератор в исправном состоянии.

Проверка "по-дедовски" (Не для авто с "мозгами")

На старых автомобилях, не оборудованных бортовыми компьютерами («мозгами»), функциональность генератора проверяется так: завести ДВС, отсоединить плюсовую клемму батареи. Если двигатель продолжает работать, то генератор исправен. Если остановился ‒ «альтернатор» не производит необходимое количество тока, и нуждается в обслуживании.

Важно! «Дедовский» метод НЕЛЬЗЯ использовать в машинах «с мозгами»: чревато выходом из строя ЭБУ!

Неисправности генератора: основные признаки

Загорание лампочки «Разряд аккумулятора» на панели приборов.

Сигнал демонстрирует, что генератор не обеспечивает электроэнергией потребителей, ему «помогает» разряжающаяся АКБ. Основные причины:

• перегорел предохранитель;
• слабый контакт на клеммах/разъемах аккумулятора/генератора;
• поломка замка зажигания;
• повреждение электропроводки;
• обрыв/провисание ремня;
• выработка подшипников;
• поломка обгонной муфты генератора;
• неисправность электрических элементов «динамо-машины».

Рекомендация: остановитьавтомобиль, произвести осмотр для выявления причины светового сигнала.

Выкипание аккумулятора приводит к его преждевременному «старению» и потере емкости. Причиной выкипания электролита является чрезмерное (>15V) напряжение тока зарядки. Виновник неисправности ‒ регулятор напряжения. Устранение поломки ‒ замена регулятора.

Посторонние шумы являются признаком неисправности генератора. Это может быть: свист от проскальзывания ремня, громыхание/визг подшипников, натяжного ролика, пищание обмотки, гул от пробоя диодного моста.

Совет: при обнаружении посторонних шумов ‒ незамедлительно заменить источник неисправности (если провис ремень ‒ отрегулировать).

Неисправности генератора и способы устранения [таблица]

Можно ли произвести ремонт генератора своими руками? Устранение некоторых неисправностей не требуют наличия специальных знаний и инструмента. Они производятся без снятия устройства с машины, и могут быть выполнены автовладельцем.

Неисправности, требующие снятия генератора и последующей разборки лучше доверить специалистам.

ВАЖНО! Перед началом работ с любыми элементами электрооборудования отсоединить клемму «массы» АКБ.

Щетки

Графитовые щетки нуждаются в замене, если длина стержня менее 4,5 мм. Уменьшение этого размера приводит к недостаточной передаче тока потребителям и аккумулятору, нестабильной работе машины.

В большинстве автомобилей щетки снимаются без демонтажа генератора.

Генераторы разных производителей имеют конструктивные отличия. Примерная последовательность действий:

• отсоединить электропровода от устройства;
• демонтировать крышку диодного модуля;
• снять щеточный блок с регулятором напряжения;
• выпаять провода и снять щетки;
• вставить новые и запаять провода;
• проверить легкость перемещения элемента;
• собрать все в обратной последовательности.

ВАЖНО! Затяжку силового провода проводить с усилием, указанным производителем.

Совет: перед присоединением клемм и контактов, ‒ обработать «Контакт клиннером».

Регулятор напряжения

Поддерживает параметры сети в заданных параметрах (13 ‒ 14.5 V). При несоблюдении этих показателей требуется немедленная замена детали.

Снятие и установка регулятора напряжения производится по схеме снятия щеточного узла.

Токосъёмные кольца

При износе колец ухудшается передача энергии потребителям. Замена кольцевого коллектора производится на снятом генераторе, требует знаний, опыта и специального инструмента.

Схематически процедура выглядит так:

• ослабить ремень;
• отсоединить провода;
• демонтировать генератор, снять шкив;
• снять крышку диодного модуля, щеточный блок, регулятор напряжения;
• «располовинить» крышки корпуса;
• стянуть съемником подшипник;
• отпаять провода от коллектора и снять его;
• установить новые контактные кольца;
• сборка ‒ в обратной последовательности.

При отсутствии минимальных навыков в ремонте автомобиля, рекомендуем замену токосъемных колец поручить специалистам.

Подшипники

Обеспечивают плавность вращения генератора. Неисправность подшипников грозит поломкой «динамо машины» и аварийной остановкой автомобиля. Определить поломку можно по постороннему шуму и нагреванию генератора.

Автовладельцы, имеющие опыт обслуживания и необходимый инструмент, могут устранить неисправность своими руками.

Обрыв обмоток статора

Поломка приводит к потере генератором возможности выработки тока и является критической неисправностью. Проверить в домашних условиях наличие неисправности можно мультиметром:

• установить указатель в положение 200 Ом;
• поочередно прижимать щупы прибора к выводам статора;
• норма ‒ 5-10 Вт;
• обрыв ‒ показывает «1».

Второй метод проверки ‒ при помощи лампочки на 12V: минусовую клемму АКБ соединить с одним из выводов статора, плюсовую (через лампу) ‒ к другому. Отсутствие свечения ‒ обрыв.

Обрыв обмоток якоря

Обрыв можно проверить мультиметром и контрольной лампой. Мультиметром: установить указатель на 200Вт, прижать щупы к кольцам коллектора. Результат до 10 Вт ‒ обрыва нет, «1» ‒ обрыв есть.

Лампочкой 12V: провод от минусовой клеммы батареи ‒ на одно кольцо, от плюсовой (через лампу) ‒ на второе. Горит ‒ неисправности нет, не горит ‒ обрыв.

Замыкание обмоток статора

Характерным признаком является «воющие» шумы при работе генератора.

В домашних условиях проверить на витковое замыкание обмотки можно так:

Мультиметром: в режиме 200 Вт проверяем сопротивление обмоток. Показания до 2 Вт указывают на возможность межвиткового замыкания.

Эту работу лучше доверить специалистам.

Замыкание обмоток якоря

Проверяется по аналогичному алгоритму при помощи мультиметра: показатель менее 1,9 Вт указывает на вероятность замыкания между витками.

Замыкание обмоток на корпус

Проверить:

Мультиметром: в режиме сопротивления 200 Вт прижать один щуп к корпусу, второй ‒ к каждому выводу поочередно. Если неисправности нет ‒ на дисплее «1», другое значение ‒ замыкание есть.

Лампочкой 12V: от «минуса» аккумулятора ‒ провод на корпус, от «плюса» (через лампу) ‒ поочередно к выводам обмоток. Лампочка загорелась ‒ замыкание.

Аналогично проверяется якорь.

Обгонная муфта

Признаки неисправности: звуки потрескивания при пуске и остановке ДВС, громкий свист на максимальных оборотах, рывки при медленной езде.

Проверка на машине:

• остановить авто;
• поднять обороты до 3000 и выключить зажигание;
• слышен треск ‒ заклинена;
• свист ‒ износ подшипников;
• слабое гудение и медленная остановка генератора ‒ норма.

Проверка снятой муфты: внешняя часть детали должна легко крутиться только в одну сторону.

Неисправная муфта должна быть заменена с помощью специального инструмента.

Диодный мост

Признаки неисправности: быстрый разряд батареи, нагревание генератора, перебои в работе электрооборудования, генератор выдает ток напряжением < 13,5V, плюсовой контакт «прозванивается» с обмотками. При таких симптомах необходимо обратиться в СТО.

Проскальзывание ремня

Неисправность снижает производительность генератора. Основным признаком является свист, усиливающийся при увеличении оборотов ДВС.

Причины проскальзывания: слабое/сильное натяжение, попадание рабочих жидкостей на ремень, некачественное изделие, заклинивание/пробуксовка подшипника одного из шкивов.

Дефект требует немедленного устранения. Необходимо незамедлительно выявить источник неисправности и произвести обслуживание/замену.

Ремонт генератора: рекомендации автолюбителей

Автовладельцы со стажем рекомендуют:

• Иметь в автомобиле мультиметр, комплект предохранителей.
• Приобрести мультиметр, держать в машине.
• Не заменять запчасти генератора дешевыми аналогами.
• Не пытаться ремонтировать/ расхаживать обгонную муфту и подшипники ‒ заменять новыми.
• Следить за состоянием клемм генератора и батареи.
• При выполнении работ с маслами и жидкостями накрывать генератор и приводные ремни.
• Регулярно обрабатывать «альтернатор» пылесосом.
• Разборку генератора сопровождать фотографированием на камеру телефона.
• При очистке обмоток не применять агрессивные жидкости и металлические предметы: может быть нарушена изоляция.

Следование нашим советам, рекомендациям опытных автолюбителей позволит Вам уверенно чувствовать себя при обнаружении поломок генератора и вовремя устранить неисправности. Любые детали для замены и ремонта вы найдете на нашем сайте.